Tips voor het plannen van een wereldticket
Overzicht wereldtickets | Aanvraagformulier wereldtickets
Soms wordt gedacht dat een Round the World ticket of wereldticket een soort open ticket is waarbij je de bestemming en datum onderweg kunt invullen. Dat is niet zo.
Een wereldticket is een uitgebreid ticket met verschillende stopovers. Het aantal stopovers (minimaal 3, maximaal 15) verschilt per wereldticket . Verder mogen er maximaal 16 segmenten worden gevlogen. Het ticket heeft een geldigheid van maximaal 1 jaar en er kan voor een aantrekkelijk bedrag veel worden gevlogen en zijn combinaties mogelijk die met normale tickets veel duurder zouden uitpakken. Daarnaast zijn de reisdata van deze tickets voor een relatief laag bedrag ( € 50 euro - € 150 pp) na vertrek te wijzigen. Ook kan evt de route nog worden aangepast ( € 50 - € 250 pp). Dit is bij gewone tickets vaak duurder of niet mogelijk. De wijzigingen kunnen tegenwoordig dankzij het invoeren van e-tickets heel gemakkelijk bij ons via de e-mail worden afgehandeld en is het dus niet meer nodig om naar een kantoor te gaan van een luchtvaartmaatschappij. Zo kunnen wij je ook tijdens de reis van dienst zijn voor het aanpassen van het wereldticket en blijft de hele reservering in ons beheer.
Over het algemeen geldt dat je in een logische volgorde rond de wereld mag vliegen:
Backtracking is bij normale tickets niet toegestaan, bij wereldtickets is dit mogelijk, houdt er alleen rekening mee dat ook overlandtrajecten (surface sectors) gewoon worden meegemijld. Hierdoor is backtracken niet gunstig voor de prijs van het wereldticket.
Plan je route:
Een reis rond de wereld staat voor vrijheid maar de de voorbereiding vereist enige planning. Het beste is om te beginnen met het samenstellen van je droomroute. Pak de wereldkaart erbij en noteer de landen en gebieden die je graag wilt zien. Probeer daarbij rekening te houden met de logische volgorde van de reisrichting, zoals hierboven al is aangegeven. Hierna kun je proberen een logische lijn te trekken langs al je bestemmingen, mochten er hierdoor grote noord-zuid bewegingen nodig zijn dan moet je keuzes gaan maken. De tarieven van de meeste wereldtickets worden namelijk bepaald door het aantal mijlen, dus hoe logischer de route, hoe lager de prijs. Verder moet bij de meeste wereldtickets de route rond de aarde gaan, daarbij loopt de route via Los Angeles of via Santago de Chile. Tussen deze plaatsen zijn er geen mogelijkheden om de Pacific over te steken. Het dus ongunstig om bv via Chili en Mexico naar Australie te gaan, beter is het om eerst naar Mexico en Chili naar Australie te gaan. Verder kan het voordeliger zijn om bepaalde bestemmingen buiten het wereldticket te houden en deze met losse tickets of overland te bereiken.
Kijk op onze site naar de verschillende routevoorbeelden en probeer je zoveel mogelijk aan de grote lijnen te houden. Ook geldt; hoe groter de stad van de bestemming, des te gemakkelijker het is om het te bereiken binnen een wereldticket; houd dus ook rekening met het omgekeerde. Vanuit een grote plaats als Bangkok kun je tegenwoordig heel voordelig doorreizen naar kleinere bestemmingen met plaatselijke low-cost carriers. Het is daarom niet noodzakelijk om perse al je bestemmingen in je wereldticket te "proppen".
Houdt rekening met de limieten van een wereldticket; het blijft een ticket met veel regeltjes; zo mogen er bij de meeste tickets "maar" 16 segmenten worden gevlogen. Zeker als je veel moet overstappen en surface trajecten in de route opneemt zit je al snel aan dit maximum. Ook het aantal stopovers is beperkt, hierdoor kan het gunstig of noodzakelijk zijn om evtentuele losse tickets later bij te boeken.
Bedenk per bestemming hoe lang je daar ongeveer wilt blijven en bepaal ook de vertrekdatum. Zodra je een overzicht hebt van de bestemmingen en bijbehorende data, vul je het aanvraagformulier in. Wij kunnen dan geheel vrijblijvend een idee geven van de kosten, mochten deze binnen het budget vallen dan gaan we alles verder uitwerken en kunnen we de vluchten voor je in optie zetten zodat je geheel vrijblijvend over het aanbod kunt nadenken.
Begrippen:
Stopover: Een verblijf op een bepaalde bestemming van minimaal 24 uur
Overstap: Stel, je vliegt vanaf Schiphol naar New York met British Airways. De overstap is in Londen Heathrow. Dat betekent dat je met een ander toestel en vluchtnummer weer verder vliegt naar New York. De bagage wordt normaal gesproken doorgelabeld tot de eindbestemming, waardoor je dus in Londen niet opnieuw hoeft in te checken.
Rechtstreeks: In de vluchtwereld betekent rechtstreeks niet hetzelfde als non stop. Een rechtstreekse vlucht waarbij je van A naar B vliegt met 1 toestel en vluchtnummer. Het kan zijn dat er onderweg een tussenlanding wordt gemaakt, bijvoorbeeld om te tanken.
Non stop: Een vlucht zonder tussenlanding.
Backtracking: Onderbreken van de logische reisrichting. Bijv: Vertrek in oostelijke richting, terug in westwaartse richting om vervolgens weer de reis oostwaarts voort te zetten. Let op, de mijlen van het backtracken worden meegerekend.
Luchthavenbelasting: houdt rekening met een luchthavenbelasting (waarvan het grootste gedeelte uit brandstoftoeslag bestaat) van € 400 - € 900 pp afhankelijk van de route. Ook hier geldt; hoe meer vluchten en luchthavens die worden aangedaan hoe hoger de luchthavenbelasting.
Segment: vlucht of een overandtraject (surface sector). Amsterdam via Heatrow naar Kaapstad dan overland naar Johannesburg en door naar Sydney zijn dus 4 segmenten.
surface sector: Op eigen gelegenheid (extra binnenlandse vlucht, per bus of trein) afgelegde route. Stel je vliegt met het wereldticket naar Bangkok. Vervolgens reis je zelf naar Laos en via Laos naar Vietnam. Vanuit Hanoi in Vietnam vlieg je naar Sydney. Bangkok-Vietnam is dan een surface sector. Houdt er rekening mee dat deze trajecten worden meegemijld en ook tellen als een segment.